Wer auf einer auf 70 km/h begrenzten Strecke kurz nicht auf den Tacho achtet und mit 110 km/h fährt, ist zunächst 40 km/h zu schnell. Entscheidend sind aber der Messwert nach Toleranzabzug, die Lage innerorts oder außerorts und die Frage, ob ein Fahrverbot droht. Ich zeige, mit welchen Folgen man rechnen muss, wie die Rechnung funktioniert und was nach einem Bußgeldbescheid sinnvoll ist.
Bei 110 km/h statt 70 km/h entscheidet der Messort über die Folgen
- Innerorts drohen im Regelfall 260 Euro, 2 Punkte und 1 Monat Fahrverbot.
- Außerorts sind es normalerweise 200 Euro und 1 Punkt, zunächst ohne reguläres Fahrverbot.
- Bei einer Messung von 110 km/h werden meist 4 km/h Toleranz abgezogen.
- Ein Bußgeldbescheid kostet zusätzlich mindestens 28,50 Euro an Gebühren und Zustellauslagen.
- In der Probezeit gilt der Verstoß als A-Verstoß und kann die Probezeit auf vier Jahre verlängern.
Was eine 70er-Beschränkung rechtlich bedeutet
Der Ausdruck „70er-Zone“ ist umgangssprachlich. Rechtlich handelt es sich meist um eine Geschwindigkeitsbeschränkung durch Zeichen 274. Das Schild erlaubt nicht, ungefähr 70 km/h zu fahren, sondern setzt eine verbindliche Höchstgeschwindigkeit fest.
Die Beschränkung gilt grundsätzlich so lange, bis ein Aufhebungszeichen, ein neues Tempolimit oder eine andere eindeutige Verkehrsregel folgt. Eine Einmündung hebt das Limit für den Fahrer, der das Schild bereits passiert hat, normalerweise nicht automatisch auf. Bei einer echten Zonenausweisung gelten außerdem besondere Regeln, bis das entsprechende Ende-Zeichen erscheint.
Für die Höhe der Strafe zählt nicht nur, ob die Straße wie eine Landstraße aussieht. Entscheidend ist, ob der Verstoß innerhalb oder außerhalb geschlossener Ortschaften begangen wurde. Maßgeblich sind dabei die Verkehrszeichen und die rechtliche Einordnung der Messstelle, nicht das subjektive Gefühl des Fahrers.
Welche Sanktionen bei 110 km/h drohen
Wird eine Geschwindigkeit von 110 km/h bei erlaubten 70 km/h amtlich festgestellt, liegt der Verstoß zunächst bei 40 km/h. Nach dem üblichen Toleranzabzug bleibt meist eine anrechenbare Geschwindigkeit von etwa 106 km/h und damit eine Überschreitung von 36 km/h.
| Ort des Verstoßes | Bußgeld | Punkte | Fahrverbot |
|---|---|---|---|
| Innerorts, 31 bis 40 km/h zu schnell | 260 Euro | 2 | 1 Monat |
| Außerorts, 31 bis 40 km/h zu schnell | 200 Euro | 1 | Kein reguläres Fahrverbot |
Die Beträge sind Regelsätze für den typischen Fall eines Pkw oder Motorrads. Zum Bußgeldbescheid kommen üblicherweise 25 Euro Verfahrensgebühr und 3,50 Euro Zustellauslagen hinzu. Das ergibt innerorts meist 288,50 Euro und außerorts 228,50 Euro, sofern keine weiteren Kosten entstehen.
Die nächste Stufe beginnt bei einer Überschreitung von 41 km/h. Bei einer erlaubten Geschwindigkeit von 70 km/h liegt die Grenze also bei 111 km/h anrechenbarer Geschwindigkeit. Ein Messwert von 110 km/h bleibt normalerweise in der niedrigeren Stufe, während ein deutlich höherer Rohmesswert nach Toleranzabzug bereits zu 41 km/h zu viel führen kann.
Warum innerorts und außerorts einen großen Unterschied machen
Innerorts wird eine Überschreitung von 31 bis 40 km/h deutlich strenger behandelt. Der Grund liegt im höheren Gefährdungspotenzial durch Fußgänger, Radfahrer, Einmündungen und dichteres Verkehrsaufkommen. Deshalb sieht der Bußgeldkatalog hier bereits ein einmonatiges Fahrverbot vor.
Außerorts beträgt der Regelsatz bei derselben Überschreitung 200 Euro und einen Punkt. Ein Fahrverbot kommt normalerweise erst hinzu, wenn innerhalb eines Jahres seit der Rechtskraft einer ersten Entscheidung erneut mehr als 25 km/h zu schnell gefahren wurde. Bei besonderen Umständen oder einer beharrlichen Pflichtverletzung kann die Behörde beziehungsweise das Gericht den Fall trotzdem strenger bewerten.
Ich halte gerade diese Unterscheidung für einen häufig unterschätzten Punkt. Eine 70er-Strecke auf einer innerörtlichen Ausfallstraße kann für den Führerschein deutlich teurer werden als dieselbe Geschwindigkeit auf einer Landstraße. Wer die Ortslage nicht sicher einordnen kann, sollte den genauen Messort im Bescheid prüfen.
Für Fahranfänger kommt eine weitere Folge hinzu. Wer sich noch in der Probezeit befindet und mindestens 21 km/h zu schnell fährt, begeht regelmäßig einen A-Verstoß. Dann können ein Aufbauseminar und die Verlängerung der Probezeit von zwei auf vier Jahre angeordnet werden.
Wie Toleranz und Tacho die Rechnung verändern
Bei amtlichen Geschwindigkeitsmessungen wird in Deutschland ein Toleranzabzug berücksichtigt. Bis 100 km/h werden regelmäßig 3 km/h abgezogen, bei höheren Messwerten 3 Prozent des Messwerts. Bei 110 km/h entspricht das rechnerisch rund 3,3 km/h, die zugunsten des Betroffenen auf volle Kilometer aufgerundet werden können.
| Angabe | Was sie bedeutet | Mögliche Einordnung |
|---|---|---|
| 110 km/h auf dem Tacho | Keine amtliche Messung | Die tatsächliche Geschwindigkeit kann abweichen |
| 110 km/h Rohmesswert | Messwert vor Toleranzabzug | Meist etwa 106 km/h anrechenbar |
| 110 km/h im Bußgeldbescheid | Bereits toleranzbereinigter Wert | 40 km/h über dem Limit |
Der eigene Tacho ist nicht geeicht und darf in der Regel etwas mehr anzeigen als tatsächlich gefahren wird. Wer also 110 km/h auf dem Display gesehen hat, kann daraus nicht sicher ableiten, dass die Behörde ebenfalls 110 km/h gemessen hat. Für das Verfahren zählt vor allem die festgestellte Geschwindigkeit im Bescheid.
Bei einem Messwert von 110 km/h ist der Toleranzabzug allein normalerweise kein Ansatzpunkt für einen Einspruch. Interessanter können die korrekte Aufstellung des Geräts, die Eichung, die Bedienung, die Zuordnung des Fahrzeugs und die Dokumentation der Messung sein. Das lässt sich am zuverlässigsten anhand der vollständigen Messunterlagen beurteilen.
Was nach dem Bußgeldbescheid sinnvoll ist
Ein Anhörungsbogen ist noch kein Bußgeldbescheid. Im Anhörungsverfahren müssen die Personalien korrekt sein, zur eigentlichen Beschuldigung muss man sich jedoch nicht vorschnell äußern. Ich würde zunächst den Bescheid abwarten und die Angaben in Ruhe kontrollieren.
Gegen einen Bußgeldbescheid kann innerhalb von zwei Wochen nach Zustellung Einspruch eingelegt werden. Diese Frist sollte man nicht verstreichen lassen, wenn der Messort, die Geschwindigkeit, das Fahrzeug oder das Fahrverbot zweifelhaft sind. Ein Einspruch kann zunächst fristwahrend erklärt und anschließend begründet werden.
- Stimmt die angegebene zulässige Höchstgeschwindigkeit mit der Beschilderung überein?
- Ist der Verstoß korrekt als innerorts oder außerorts eingeordnet?
- Bezieht sich die Geschwindigkeit auf den Rohmesswert oder auf den Wert nach Toleranzabzug?
- Passt die angegebene Fahrzeugart, etwa Pkw, Motorrad, Anhänger oder Lkw?
- Gab es bereits einen rechtskräftigen Tempoverstoß von mehr als 25 km/h innerhalb des relevanten Jahres?
Bei einem drohenden Fahrverbot oder konkreten Zweifeln an der Messung kann eine verkehrsrechtliche Beratung sinnvoll sein. Die Erfolgsaussichten hängen nicht davon ab, ob sich der Fahrer an den Blitz erinnert, sondern davon, ob die Messung und das Verfahren rechtlich verwertbar sind.
Die wichtigste Lehre aus dem 70er-Verstoß
110 km/h bei erlaubten 70 km/h sind kein Bagatelldelikt. Außerorts bleibt es im Regelfall bei Bußgeld und Punkt, innerorts steht dagegen regelmäßig ein Monat Fahrverbot im Raum.
Ich würde deshalb drei Angaben sofort auseinanderhalten: die Geschwindigkeit auf dem Tacho, den Rohmesswert des Blitzers und die toleranzbereinigte Geschwindigkeit im Bescheid. Genau diese Unterscheidung entscheidet oft darüber, ob der Vorwurf in die Stufe mit 31 bis 40 km/h oder bereits in die nächste Kategorie fällt.
Auch unabhängig vom Bußgeld ist der Unterschied erheblich. Nach der deutschen Faustformel beträgt der normale Bremsweg bei 70 km/h etwa 49 Meter, bei 110 km/h bereits rund 121 Meter. Das ist der praktische Grund, warum ein scheinbar kurzer Blick auf den Tacho auf einer 70er-Strecke schnell ernste Folgen haben kann.
